1. 환경 파괴·기후 문제 알리는 전 세계 기자들이 위험하다 2. “RE100도 모르냐 면박 주던 이재명 어디갔나” 3. 가덕도신공항 2029년 개항 빨간불…사업자, 2년 공기 연장 요구(연합) 4. 가덕신공항 공기 연장… 법 무시하는 현대건설(부산)
5. 파리의 녹색화 6. ‘이상기후’…말이 틀리면 생각도 틀린다 7. OOC 첫째날, 벡스코에 등장한 벨루가와 대왕고래
8. “처음부터 무리수였다”…가덕도 신공항, 2029년 개항 사실상 무산 9. 500여년 사람 손길 닿지 않은 숲…국립수목원 광릉숲 가보니 10. 몰래 버린 10마리, 1000마리로 불었다…섬 '최강자' 등극한 꽃사슴 11. 新 문화복합공간 탈바꿈, 광주 최대 민간공원 ‘중앙근린공원’ 눈길 12. 국내 최대 철쭉제 이틀 앞인데 꽃이... 합천·산청군 '비상’
13. "시민 85%가 모르는 황령산 봉수전망대 조성사업 당장 중단하라" 14. "천문학적 혈세 탕진하며 '보물섬 가덕도' 죽이지 마라" 15. 신공항 공기 지연에 들끓는 부산 16. 골든타임 놓친 산림청…산불 서쪽서 발생할 땐 나라 절반 다 태운다" 17. 도시의 인간에게 말한다… 우리도 당신들이 불편하다고
환경 파괴·기후 문제 알리는 전 세계 기자들이 위험하다
국경없는기자회, ‘지구의 날’ 맞아 환경 문제 취재 언론인들의 안전 보장 촉구
▲환경 문제를 취재하는 언론인들이 위협받고 있다. 출처=국경없는기자회.
4월22일 ‘지구의 날’을 맞아 국경없는기자회(Reporters Without Borders)가 “전 세계 곳곳에서 환경 문제를 취재하는 언론인들이 방해와 위협, 검열을 받거나 심지어 살해를 당한다”며 오는 11월 30차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP30)에 앞서 각국에 언론인 보호를 촉구했다.
국경없는기자회에 따르면 2015년 이후 환경 문제를 취재하다 목숨을 잃은 언론인은 확인된 것만 30명이다. 초응 청(Chhoeung Chheng)은 2024년 캄보디아에서 불법 삼림 벌채 사건을 취재하다 총상을 입고 사망했다. 필리핀에서는 크레센시오 분두퀸(Cresencio Bunduquin)이 2023년 면허가 위조된 것으로 의심되는 유조선에 의한 기름 유출 사고를 보도하다 목숨을 잃었다. 2022년엔 아마존의 삼림 벌채 등 문제를 전문으로 취재하던 돔 필립스(Dom Phillips)와 그의 가이드가 실종됐다. 국경없는기자회는 “전 세계에서 환경 취재로 벌어진 언론인 살해 사건의 약 90%가 인도, 캄보디아, 필리핀, 인도네시아 등에서 발생했다”며 “인도의 경우 나렌드라 모디 집권 10년 동안 살해된 28명의 언론인 중 거의 절반이 토지수용과 산업 광산 프로젝트에 대한 취재를 하고 있었다”고 전했다.
나르기즈 압살라모바(Nargiz Absalamova)는 2023년 아제르바이잔에서 노천 금광의 독성 폐기물에 피해를 입은 주민들이 벌인 시위를 취재하다 ‘외화 밀수’라는 거짓 혐의로 구속됐다. 그의 동료 엘마딘 샤밀자데(Elmaddin Shamilzade)는 현장 촬영 사진을 삭제하기 위해 휴대폰 잠금 비밀번호를 알아내려는 경찰에게 고문과 강간 협박을 당했다. 인도에서는 루페쉬 쿠마르 싱(Rupesh Kumar Singh)이 산업 오염 건강 재난 보고서를 공개했다가 2022년 7월부터 구금 중이다. 가나에서는 지난 2월 불법 채굴을 조사하던 언론인 몇 명이 경찰의 호위를 받고 있었음에도 공격을 받았다. 국경없는기자회는 특히 브라질 아마존에서 2022년 6월 30일부터 2024년 7월까지 85건의 언론 자유 침해 사례가 일어난 것을 확인했다고 밝혔다.
국경없는기자회는 “자원 채굴을 적극적으로 늘리고 있는 국가들도 환경 문제 취재에 있어서는 위험한 지역으로 입증되었다”며 “전 세계 천연자원의 3분의 2가 언론의 자유가 심각하게 위협받는 국가에서 채굴되고 있다”고 밝혔다. 국경없는기자회는 “기후 문제에 대한 잘못된 정보는 전 세계적인 재앙이 되어 공론의 질을 심각하게 훼손하고 기후 행동을 방해하고 있다”고 우려하며 “환경 문제를 취재하는 언론인의 안전은 기후변화 대응의 기본 축인 신뢰할 수 있고 독립적인 정보 보장을 위해 반드시 필요한 요소”라고 밝혔다.
정철운 기자pierce@mediatoday.co.kr
“RE100도 모르냐 면박 주던 이재명 어디갔나”
이재명 후보 ‘원전 수명 연장’ 등 에너지 정책 구상 도마에...TV조선 “李, 文정부 일방적인 ‘탈원전’ 기조에 선 그었다” 평가
▲이재명 더불어민주당 대선 경선 후보가 지난 24일 전북 새만금 농어촌공사 현장간담회 후 백브리핑에서 원전문제와 관련해 필요성과 위험성 어느 한쪽만 선택하지 못한다고 모호한 답변을 내놓고 있다. 사진=채널A 대선현장 영상 갈무리
이재명 더불어민주당 대선 경선 후보가 원자력발전소 문제를 안정적 전기공급 필요성과 위험성이 병존하고 있다며 어느 한쪽만 일방적으로 선택할 수 없다고 밝혔다. 상황에 따라 필요한 만큼 안정적으로 이용하게 만들겠다면서 모호한 표현을 썼다. 과거 “원전은 미친 짓”, “원전 제로”를 주장하다 “감원전(減原電)”으로 수정한 것과 비교할 때 점점 후퇴했다는 평가가 나온다. 시민 환경단체에선 “윤석열 전 대통령에 RE100도 모르냐고 면박을 주던 이재명이 어디 갔느냐”고 비판했다.
이 후보는 지난 24일 전북 새만금 한국농어촌공사를 방문해 재생에너지 현장 간담회를 한 뒤 백브리핑에서 ‘신규 원전 2기 건설을 두고 김동연 후보의 경우 원점 재검토를 언급했는데, 후보 입장이 궁금하다’는 질의에 “향후 우리 사회가 이제 AI 중심의 첨단 기술 산업 중심 산업 사회로 바뀌어야 하고, 또 재생 에너지도 매우 중요하지만, 안정적 전기 공급이 매우 중요하다”고 답했다. 이 후보는 이어 “근데 원자력 문제는 이런 전기 공급의 필요성에다가 또 한편으로는 위험성이라고 하는 게 동시에 병존하기 때문에 이 두 가지 문제 중에 한쪽을 일방적으로 선택하는 건 어려울 것 같다”며 “상황에 따라서 필요한 만큼 안정적으로 이용할 수 있게 만들겠다”고 밝혔다.
이 후보는 성남시장 시절인 2014년에는 “원전은 미친 짓”, “원전 제로 시대를 열겠다”고 호언장담했고, 문재인 정부 시절엔 “탈원전으로 가야 한다”고도 했다. 그러다 지난 대선 때인 2022년엔 문재인 정부 ‘탈원전’ 대신 원전을 수명이 다할 때까지 쓰고 신규 원전을 건설하지 않는 ‘감원전’을 공약했다. 이제는 더 나아가 원전 전기공급의 안정성(친원전-원전 확대론) 위험성(감원전-원전 감축론) 어느 일방도 선택 못 하겠다고 한 상태까지 이르렀다. 언론은 탈원전과 거리두기라고 평가했다.
TV조선은 24일 ‘뉴스9’ 리포트에서 “처음으로 원전 관련 언급도 했는데, 문재인 정부의 일방적인 ‘탈원전’ 기조에는 선을 그었다”고 평가했고, SBS도 ‘8뉴스’에서 “원전에 대해서는, 문재인 정부의 '탈원전' 기조와는 거리를” 뒀다고 해석했다. 경향신문은 24일 기사 <이재명 “신규 원전, 필요한 만큼 안정적 이용할 수 있게”···탈원전 정책과 차별화>에서 “차별화했다”, “이념 논쟁화한 ‘탈원전’과 선을 그으려는 의도도 있다”고 봤다.
심지어 문재인 정부 내내 탈원전 정책 규탄에 앞장섰던 조선일보는 이런 이 후보에게 흔들리지 말라고 독려하기로 했다. 조선일보는 24일 자 사설 <원전 정책 언급 피한 이 후보, 상식적 판단 하길>에서 “AI(인공지능) 경쟁에서도 가장 중요한 과제 중 하나가 전력 확보”라며 “탈원전 혹은 감원전을 하자는 것은 AI 경쟁을 스스로 포기하자는 얘기나 마찬가지다. 민주당 내에도 신재생에너지만으로는 AI 산업 발전에 필요한 전력 수요를 감당하기 어렵다는 인식이 있다고 한다”고 지적했다. 조선일보는 이 후보가 공언한 ‘AI 3대 강국’론을 두고 “원전 제로화나 감원전으로는 불가능한 이야기”라며 “AI 강국이란 목표가 진심이라면 진영 정치 논리에 흔들리지 말고, 상식적 에너지 정책을 약속하고 지켜가야 한다”고 촉구했다.
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▲조선일보 2025년 4월24자 사설
개혁신당 선거대책본부 이은창 대변인은 한술 더 떠 “이 후보는 원전 산업과 AI 산업을 살릴 듯 말 듯, 모호한 말장난으로 업계를 기만하고 국민을 우롱하고 있다”며 “결국 그의 공약은 ‘탈원전의 재포장’이었고, 민주당은 더 이상 원전 육성이나 산업 전략을 논할 자격이 없다”고 압박하기도 했다.
▲이재명 더불어민주당 대선 경선 후보가 지난 2022년 2월3일 방송3사 합동 초청 대선토론에서 윤석열 국민의힘 후보에게 RE100과 EU택소노미 등 글로벌 에너지정책 관련 대응을 질문하고 있다. 사진=KBS 영상 갈무리
이에 반해 이영경 탈핵시민행동 집행위원은 지난 22일 민주당사 앞 규탄 기자회견에서 “RE 100도 모르냐며 면박을 주던 이재명은 어디로 갔나”라며 “원전만 사랑하던 윤석열이 파면되자 이제라도 ‘사실은 나도 원전 사랑했다’고 고백할 참인가”라고 되물었다. 이 위원은 “핵 예산 깎았다고 생각하며 계엄을 선포한 윤석열과 뭐가 다른지 정확히 답해야 한다”고 덧붙였다.이날 기후위기비상행동 등 시민사회단체들은 이재명 후보의 ‘원전 수명 연장’ 등 에너지 정책 구상을 비판했다./미디어오늘
가덕도신공항 2029년 개항 빨간불…사업자, 2년 공기 연장 요구
가덕도 연대봉에서 바라본 가덕도 신공항 예정지
부산 가덕도신공항의 2029년 12월 개항에 적신호가 켜졌다.
가덕도신공항건설공단, 부산시에 따르면 가덕도신공항 부지조성 공사 수의계약 대상자인 현대건설 컨소시엄은 28일 국토교통부에 108개월(9년)의 공사 기간이 필요하다는 기본설계안을 제출할 예정인 것으로 알려졌다.
이는 국토부가 제시한 공사 기간인 84개월(7년)보다 2년이 늘어나 사실상 국토부가 입찰 때부터 여러 차례 제시한 2029년 12월 개항이 불가능해질 수 있다는 것이다.
현대건설 컨소시엄에 참여하는 한 건설사 관계자는 최근 "국토교통부가 제시한 공사 기간과 예산을 맞추기 어렵다"고 말했다.공사비도 정부가 설정한 10조5천억원보다 1조원 더 필요하다는 입장이다.
국토부는 지난해 가덕도신공항 부지 공사 경쟁 입찰이 4차례 유찰되자 수의계약으로 전환해 현대건설 컨소시엄을 대상자로 선정했다.현대건설 컨소시엄은 현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등으로 구성됐다.입찰 과정에서 계속 단독 응찰해 2029년 12월 개항이라는 공고 조건을 모를 수 없는 현대건설 컨소시엄이 공기 연장을 요구하고 나선 것 자체가 우선협상 대상자 적격 여부 논란으로 비화할 수도 있다.
하지만 국토부 입장에서는 어렵게 사업자를 선정해 대안이 없는 상황에서 무작정 우선협상 대상자 자격을 박탈하기 쉽지 않아 기본설계안을 정식으로 받아본 뒤 입장을 정리할 예정인 것으로 전해졌다.
부산시 관계자는 "계약 당사자가 아니다 보니 공식적으로 컨소시엄 입장을 들은 적이 없어 상황을 예의주시하고 있다"며 "정확한 기본설계안 내용을 알아야 대응 방침이 나오지 않겠느냐"고 말했다.wink@yna.co.kr
사실은 하나인데 표현방식은 이렇듯 다르다.
가덕신공항 공기 연장… 법 무시하는 현대건설
가덕신공항 부지 조성 공사 우선협상대상자인 현대건설 컨소시엄이 기본설계안을 마련하면서 부지 조성 공사 기간을 108개월로 산정한 것으로 알려졌다. 이는 국토교통부가 시설사업기본계획에서 제시한 84개월보다 24개월이 더 늘어난 것으로 이럴 경우 정부가 수차례 공언한 가덕신공항 2029년 개항은 물 건너 간다.
민간 기업인 현대건설 컨소시엄이 단독 입찰자인 점을 악용해 국가계약법상 불가능한 일인 국책사업 공기 변경까지 감행하며 정부를 상대로 최대한 기업 이익에 유리한 방향으로 끌고가려는 ‘위험한 도박’을 벌이는 것 아니냐는 비난이 쏟아진다.
27일 국토부와 관련 업계에 따르면 현대건설 컨소시엄은 6개월간 준비한 기본설계안을 28일 국토부에 제출한다. 이후 중앙건설기술심의위원회 설계심의분과위원회는 한 달간 기본설계 심의와 평가를 진행한다. 위원회는 300억 원 이상 대형 국책사업의 턴키 등 기술형 입찰에 대한 설계 적격 심의를 하는 위원회로, 학계·관련 기관에서 276명이 위촉돼 있다.
그런데 현대건설 컨소시엄은 기본설계안에서 정부가 제시한 84개월보다 2년 더 긴 108개월로 공사 기간을 마련한 것으로 알려졌다. 정부가 수차례 약속한 가덕신공항 2029년 12월 개항 약속까지 무시한 공기 산정이다.
국토부는 황당하다는 반응이다. 국토부 관계자는 “기본설계안 제출에서 공사 기한은 조정 대상이 아니다. 만약 최종적으로 현대건설 컨소시엄이 108개월을 제시하면 자격 조건 미흡으로 해서 수의계약 절차가 중단될 확률이 높다”고 말했다. 이 관계자는 “84개월 공기를 지키지 않은 입찰 조서는 계약 의사가 없다는 표현과 같다”며 “만약 공기가 빠듯하다면 일단 84개월로 기본설계안을 제출하고 나중에 어떤 방법으로 추가 확보하는 방향으로 노력할 수는 있지만 처음부터 조건을 위반한 것은 말이 안 된다”고 말했다.
만약 중앙건설심의위원회가 기본설계안에 대한 검토를 할 수 없다고 판단하면 입찰과 관련된 모든 절차를 다시 밟아야 한다. 이 경우 최소한 6개월 이상, 1년 가까이 시간이 더 소요되고 현대건설 컨소시엄 외 다른 건설사가 입찰에 참여할지도 불투명하다.
현대건설 컨소시엄은 이런 상황을 자신들에게 최대한 유리하게 적용하려 한다는 지적이다. 부산상의 관계자는 “가덕신공항 건설이 부산 울산 경남의 숙원 사업이자 지역균형발전을 위한 정부 국책사업인데도 입찰 조건까지 어겨가면서 유리한 ‘키’를 쥐려고 하는 것은 무책임의 극치”라고 비판했다. 박상우 국토부 장관은 지난해 12월 “천재지변이나 돌발 사태가 없으면 2029년 12월 말 가덕신공항이 개항하는 데는 아무런 문제가 없다”고 말한 바 있다.
국토부 관계자는 “공기를 108개월 제시하면 중앙건설심의위원회에서 현대건설 컨소시엄의 기본설계안에 대해 논의를 한다는 것은 불가능하다”며 “이것은 너무 명확하게 국가계약법을 위반한 것이어서 부적절하다고 의결할 것”이라고 말했다.
부산시 관계자는 “부산시는 84개월로 부지 조성 공사가 가능하다고 기술 검토를 이미 마친 바 있다”며 “상식적으로 조건에 맞게 들어와 설계 심의를 받아야 하는데 조건 자체를 어겨가면서 심의서를 제출하는 것은 단독 입찰자가 가덕신공항 공사를 자신들 의도대로 가져가려는 것”이라고 말했다./김덕준 기자 casiopea@busan.com
가덕도신공항 비전과 전략 - 가덕신공항 2단계.. : 네이버블로그
가덕도신공항 비전과 전략 - 가덕신공항 2단계, 공항복합도시
가덕신공항 2단계 계획을 담은 부산시 가덕도신공항 비전과 전략 카다록 소개드립니다. 아시아 복합물류허...
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파리의 녹색화
파리는 2014년부터 안 이달고(Anne Hidalgo) 시장이 "숨 쉬는 파리, 더 살기 좋은 파리"라는 슬로건을 내걸고 녹색도시 만들기를 추진해왔습니다. 그 효과가 어느 정도인지는 대기 오염 지도를 보면 우리는 알 수 있습니다. 파리의 평균 이산화질소 농도와 미세먼지 농도를 시계열로 보니 “와우” 소리가 저절로 나옵니다. 이달 중순에 워싱턴포스트에 발표된 자료를 보면 좋은 정치인 한 사람이 얼마난 큰 일을 벌일 수 있는지를 말해 줍니다. ^^
페이스북 박용남
‘이상기후’…말이 틀리면 생각도 틀린다
산림청 산불재난특수진화대가 지난 26일 밤 강원 인제 산불을 진화하고 있다. 산림청 제공
기후위기의 시대다. 폭염, 홍수, 산불이 일상이 되었다. 그런데 우리는 이 심각한 현실을 과연 올바른 언어로 담아내고 있을까? 언어는 단순한 소통 도구를 넘어, 현실 인식의 틀이자 행동의 기반이 된다. 부정확한 용어는 왜곡된 인식을 낳고, 그릇된 정책으로 귀결된다. 기후위기 대응의 첫걸음은 정확한 언어의 확립에서 시작해야 한다.
뉴스나 보도에서 흔히 접하는 ‘이상기후’라는 표현이 그 대표적 사례다. 하지만 이 용어는 과학적으로 근거가 부족하다. 영어로 직역하면 ‘abnormal climate’ 정도가 되겠지만, 영미권에서는 사용되지 않는 개념이다. 기후과학자들은 그 대신 ‘극한 기상(extreme weather)’이나 ‘기후 극단(climate extreme)’이라는 용어를 사용한다.
과학적 접근에서는 이 둘을 지속 기간에 따라 구분한다. 수주에서 수개월 이상 이어지는 폭염이나 가뭄은 ‘기후 극단’으로, 며칠간 집중되는 강수나 폭설처럼 단기적인 사건은 ‘극한 기상’으로 분류한다. 2023년 한달 가까이 이어졌던 서울의 40도 폭염은 전형적인 ‘기후 극단’이며, 2~3일간 강릉에 내린 폭설은 ‘극한 기상’에 해당한다.
‘이상기후’라는 말은 이러한 구분을 모호하게 만들고, 마치 모든 극단적 기상 현상이 인간 활동에 의한 기후변화 때문이라는 오해를 불러일으킬 수 있다. 그러나 실제로는 산업혁명 이전에도 극단적 기후 현상은 반복되어 왔다. 17세기 조선의 반세기 가뭄이나, 14세기 유럽을 뒤덮은 ‘막달레나 대홍수’처럼 말이다. 인간에 의한 온실효과가 본격화되기 훨씬 이전에도 자연은 충분히 극단적이었다.
‘지구온난화’와 ‘기후변화’의 혼용도 문제다. 전자는 평균기온 상승이라는 특정 현상이고, 후자는 기온뿐 아니라 강수, 해수면 등 전반의 장기적 변화를 뜻한다. 그럼에도 “난방비 줄어 좋다”는 식의 단순화가 여전하다. 하지만 현대의 기후변화는 폭염 사망, 태풍 강도 증가, 해수면 상승, 심지어 북극 한파까지 복합적 재난을 수반한다. 이런 다층적인 현실을 ‘온난화’라는 단일 개념으로 축소하는 건 문제의 복잡성을 심각하게 훼손하는 일이다.
‘기후위기’라는 표현은 과학적 용어라기보다는 사회적·정치적 언어다. 대기 중 이산화탄소 농도가 420ppm을 넘어선 이 시대, 그 표현은 재난의 일상화와 생존 위협을 강조하려는 전략적 수사에 가깝다. 물론 경각심을 불러일으키는 데 효과적인 도구지만, 최근에는 이 표현이 너무 자주, 너무 무분별하게 사용되고 있는 것이 문제다. 남용은 기후과학의 신뢰를 떨어뜨리고, 시민의 피로감과 냉소를 유발할 수 있다.
예를 들어보자. 2022년 여름, 서울 도심에 하루 만에 380㎜가 넘는 기록적인 폭우가 쏟아졌고, 많은 언론은 이를 “기후위기가 만든 재난”이라 표현했다. 물론 극한 강수의 발생 가능성이 기후변화로 인해 증가한 것은 사실이다. 그러나 당시 피해의 상당 부분은 강남 지역의 노후한 배수 시스템과 도시계획의 허점에서 비롯되었다. 그럼에도 원인을 전적으로 기후위기로 돌리는 것은 행정적 책임과 구조적 문제를 가리는 결과를 낳는다. 기후위기는 모든 문제의 만능 설명이 아니다. 그리고 그런 식의 사용은 오히려 책임을 흐리고 행동을 지연시킬 뿐이다.
언어는 현실 인식의 창이자, 행동의 나침반이다. 기후위기라는 복잡한 퍼즐을 풀기 위해서는, 그 언어부터 바로잡아야 한다. ‘극한 기상’을 ‘이상기후’로 뭉뚱그리지 않고, ‘기후변화’를 단순히 ‘온난화’로 축소하지 않는 것. 이 작은 정밀함이야말로 효과적인 기후 대응의 출발점이다. 기후위기 시대, 언어의 재정립은 가장 근본적이고 강력한 대응 전략이다.
김백민 | 부경대 환경대기과학과 교수/한겨레
OOC 첫째날, 벡스코에 등장한 벨루가와 대왕고래
사흘간 부산서 해양 회의 열리자 20개 단체 공동 대응... "해양보호구역 확대" 등 요구
▲10차 아워 오션 컨퍼런스(Our Ocean Conference, 아래 OOC)가 부산시 해운대구 벡스코에서 열리자 20개 환경단체가 공동대응 네트워크를 결성해 첫날인 28일부터 대응하고 있다. ⓒ 김보성
지속가능한 바다를 위한 해양 관련 국제회의인 10차 아워 오션 컨퍼런스(Our Ocean Conference, 아래 OOC)가 부산에서 열리는 가운데, 전국의 여러 환경단체가 공동행동 네트워크를 꾸려 대응에 나섰다. 이들 단체는 "한국이 개최국 위상에 맞게 해양보호구역 확대에 모범을 보여야 한다"고 주장했다.
글로벌해양조약 이후 부산서 열린 국제회의
OOC 첫째 날인 28일, 출입을 위한 확인 절차가 한창인 부산 해운대구 벡스코 광장에 대왕고래(흰수염고래)나 흰돌고래(벨루가) 등 멸종위기종 해양동물 모양이 여러 개 등장했다. 이날 그린피스 서울사무소, 부산녹색연합, 부산환경운동연합, 시셰퍼드코리아, 핫핑크돌핀스 등 20개 단체로 꾸려진 OCC 공동행동 네트워크는 바다의 현실을 알리는 퍼포먼스로 기자회견의 문을 열었다.
3일간 각국 정부, UN의 해양 관련 고위급 인사들이 부산을 방문하자 마련한 자리였다. 'ACT NOW'라고 적힌 팻말을 배경으로 나란히 선 참석자들은 "이번 회의 개최국인 한국이 해양보호와 기후위기에 책임있는 모습을 보여야 한다"며 보란 듯 목청을 키웠다.
남획으로 멸종위기에 처한 태평양참다랑어 모자를 쓰고 나온 박상현 부산환경운동연합 협동사무처장은 정부와 부산시가 바다를 강조하면서도 진짜 해양보호에 힘을 쏟고 있느냐며 질문을 던졌다. 그는 "해양강국, 해양수도가 되려고 한다면 국제협약 이행에 충실한 모습을 보여줘야 한다"고 꼬집었다.
▲10차 아워 오션 컨퍼런스(Our Ocean Conference, 아래 OOC)가 부산시 해운대구 벡스코에서 열리자 20개 환경단체가 공동대응 네트워크를 결성해 첫날인 28일부터 대응하고 있다. ⓒ 김보성
지난달 '해양법에 관한 국제연합협약에 따른 국가관할권 이원지역 해양생물다양성 보전 및 지속가능 이용 협정(BBNJ, 글로벌해양조약)'이 동아시아에서 처음으로 비준됐지만, 해양보호구역 확대는 아직 갈 길이 멀다.
2030년까지 우리나라 바다 면적의 30%를 지정해야 하나, 현재 기준 1.84% 수준에 불과하다. 게다가 현재의 보호구역도 관리 주체가 불분명해 제 기능을 하지 못하고 있단 지적이 끊임없이 제기된다. 박 사무처장이 구역 확대는 물론 "실질적 관리 노력"을 강조한 것도 이러한 이유에서다.
최황 녹색연합 활동가, 김연하 그린피스 해양 캠페이너, 이이자희 국립공원을지키는시민의모임 정책팀장, 김솔 환경운동연합 활동가, 하우림 환경정의재단(EJF) 캠페이너 등의 이야기도 비슷했다. 해양 관계자들이 대거 모인 만큼 제대로 된 성과를 내야 한다는 것이다. 특히 "6월 유엔 해양총회를 앞두고 글로벌해양조약 발효를 국제사회에 강력히 촉구하는 중요한 기회로 만들어야 한다"고 촉구했다.
OOC 공동행동 네트워크는 30쪽에 달하는 '이슈페이퍼'를 통해 4개 주제 15개 요구안도 공개했다. ▲ 해양보호구역 30% 달성을 위한 구체적 목표와 노력 ▲ 해양플라스틱 오염 규제 조치 ▲ 수산물이력제 포함 어업 투명성 확대 ▲ 해양포유류 혼획 방지 대책 ▲ 국제 해운의 친환경 연료 전환 등이 그 내용이다.
/ 오마이뉴스
“처음부터 무리수였다”…가덕도 신공항, 2029년 개항 사실상 무산
부산 가덕도 신공항이 계획했던 대로 2029년 12월 개항하는 것이 사실상 어려울 전망이다. 직접적인 이해관계에 있는 부산시가 반발하고 있지만 엑스포 유치도 실패한 상황에서 정치권이 무리한 일정 추진을 계속 요구하고 있다는 비판이 나온다.
28일 업계와 국토교통부에 따르면 신공항 건설 우선협상대상자인 현대건설 컨소시엄(현대건설·대우건설·포스코이앤씨 등)은 지난해 10월부터 추진해온 가덕도 신공항 기본설계안을 작성 완료해 이날 국토부에 제출했다.
이 제출안에서 현대건설 컨소시엄은 총 9년(108개월)의 공사 기간이 필요하다는 의견을 적시했다. 이는 국토부가 제시한 공사 기간인 7년(84개월)보다 2년 더 길다. 올해 말에 착공하더라도 국토부가 입찰 때부터 여러 차례 제시해온 2029년 12월 개항, 2032년 말 준공이 사실상 불가능하다는 얘기다.
특히 컨소시엄은 공사비 역시 정부가 설정한 10조5000억원보다 1조원가량 더 필요하다는 입장을 제시했다. 현대건설 컨소시엄 측 관계자는 “매립에 부유식 공법을 적용하는 등 최고난도 공사로 안전 문제 등을 종합적으로 고려할 때 정부가 제시한 기간과 예산을 현재로선 맞추기 어렵다”고 전했다.
부산 가덕도 신공항이 계획했던 대로 2029년 12월 개항하는 것이 사실상 어려울 전망이다. 직접적인 이해관계에 있는 부산시가 반발하고 있지만 엑스포 유치도 실패한 상황에서 정치권이 무리한 일정 추진을 계속 요구하고 있다는 비판이 나온다.
28일 업계와 국토교통부에 따르면 신공항 건설 우선협상대상자인 현대건설 컨소시엄(현대건설·대우건설·포스코이앤씨 등)은 지난해 10월부터 추진해온 가덕도 신공항 기본설계안을 작성 완료해 이날 국토부에 제출했다.
이 제출안에서 현대건설 컨소시엄은 총 9년(108개월)의 공사 기간이 필요하다는 의견을 적시했다. 이는 국토부가 제시한 공사 기간인 7년(84개월)보다 2년 더 길다. 올해 말에 착공하더라도 국토부가 입찰 때부터 여러 차례 제시해온 2029년 12월 개항, 2032년 말 준공이 사실상 불가능하다는 얘기다.
특히 컨소시엄은 공사비 역시 정부가 설정한 10조5000억원보다 1조원가량 더 필요하다는 입장을 제시했다. 현대건설 컨소시엄 측 관계자는 “매립에 부유식 공법을 적용하는 등 최고난도 공사로 안전 문제 등을 종합적으로 고려할 때 정부가 제시한 기간과 예산을 현재로선 맞추기 어렵다”고 전했다.
국토부는 지난해 가덕도 신공항 용지 공사 경쟁 입찰이 4차례 유찰되자 수의계약으로 전환해 현대건설 컨소시엄을 우선협상대상자로 선정했다. 공사비 급증 우려에 대형 공사 부담을 느낀 건설사들이 발을 빼면서 경쟁 입찰이 잇달아 무산됐기 때문이다.
부산시는 즉각 반발했다. 김광회 부산시 미래혁신부시장은 “정부는 적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 로드맵을 제시하길 바란다”며 “적기에 착공해 추가적인 사업 지연이 없도록 책임 있고 신속한 후속 조치를 요구한다”고 말했다. 그러면서 “국책 사업인 만큼 정부 역할이 중요하겠지만 부산시에서도 끝까지 책임을 다하겠다”고 강조했다.
내년에 지방자치단체장 선거가 있는 만큼 당초 추진한 완공 일정에 차질을 빚게 되면 선거에 역풍을 맞을 것을 우려하고 있는 표정이 역력하다. 일각에서는 사업자를 재선정하자는 목소리도 일고 있지만 다른 건설사들이 모두 참여를 꺼리고 있어 무작정 우선협상대상자 자격을 박탈하기도 쉽지 않다. 국토부는 이날 기본설계안을 접수함에 따라 중앙건설기술심의위원회에 심의를 요청할 계획이다.
이 위원회 심의를 통과하면 현대건설과 정부는 수의계약을 체결할 수 있고 건설사는 곧장 건설이 가능한 수준의 ‘실시설계’에 돌입하게 된다. 하지만 위원회 심의를 통과하지 못하면 가덕도 신공항 용지 조성 공사는 재입찰 과정을 거치는 등 일정이 더 크게 꼬일 전망이다.
가덕도는 처음 기본계획을 세울 당시 2035년 개항을 목표로 했지만 2030년 부산엑스포 유치 전략에 맞춰 지난해 정치권과 정부가 5년 이상 공기를 앞당겼다. 익명을 요구한 토목학 전문가는 “무안공항 사고를 보지 않았느냐”며 “엑스포 유치 실패로 공기 단축의 명분도 없이 무리하게 공사를 추진하다 보면 더 큰 재앙이 일어날 수도 있다”고 지적했다.
매일경제
기간 연장, 예산 추가 불가피하다는 현대건설 컨소시엄
국토부가 애초 제시한 7년(84개월)보다 2년(24개월)이 연장돼 2029년 개항, 2032년 말 준공이 불가능하다는 뜻이다. 컨소시엄은 여기에 더해 예산도 정부가 설정한 10조5000억 원보다 1조 원 가까이 더 늘 수 있다고 첨부했다.
그러나 2029년 개항을 강조해온 정부는 이를 받아들일 수 없다며 대응에 들어갔다. 하루 전 언론에 자료를 낸 국토부는 "업체가 제출한 기본설계 중 공사 기간과 관련한 내용이 입찰공고에 부합하지 않아 보완과 구체적 사유, 설명자료 제출을 요구했다"라고 밝혔다.
약속을 지키지 않는다면 새로운 입찰을 진행할 수도 있다는 태도다. 국토부 가덕도신공항추진단 관계자는 "국가계약법 시행령에 입찰 조건으로 내걸었던 조건을 준수하게 돼 있다"라며 "달라진다면 결과적으로 수의계약 절차가 중단될 수밖에 없단 의미"라고 설명했다.
▲가덕도신공항이 문을 열면 사라질 가덕도의 모습. 2022년 11월 연대봉에서 찍은 가덕도 국수봉, 남산 등의 모습이다. ⓒ 김보성관련사진보기
대선 공약에 2단계 확장안을 반영하려던 부산시도 당혹스러운 표정을 지었다. 부산시청 9층 브리핑룸을 찾은 김광회 미래혁신부시장은 "자체 기술 검토와 전문가 자문으로 공사 기간의 적정성을 확인했던 시로서는 유감스러운 결과"라고 입장을 발표했다. 김 부시장은 정쟁화를 경계하며 동시에 '정부 차원의 납득할 만한 로드맵 제시', '적기 착공과 지연 없는 후속 조처' 등을 요구했다.
정치권에서도 비판이 터져 나왔다. 국민의힘에서는 지역구인 김도읍(부산 강서) 국회의원이 성명서로 대응했다. 김 의원은 "(현대건설 컨소시엄의)108개월 설계안 제시를 이해할 수 없다"라며 "보완 요청에 책임 있게 답을 해야 한다"라고 목소리를 냈다.
더불어민주당은 한발 더 나아가 책임론까지 제기했다. 최인호 민주당 부산시당 시정평가대안특위 위원장은 "컨소시엄의 설계안을 수용할 수 없다"라면서도 부산시·국토부 등을 향해 "(사전에) 이를 파악하지 못했다면 직무태만 넘어 직무유기 수준"이라고 날을 세웠다.
시민단체는 의견이 나뉘었다. '지연 불가' 의견을 모은 지방분권균형발전부산시민연대, 가덕도허브공항시민추진단 등은 "정부가 정상적으로 공사가 진행되게 전력을 다해야 한다", "대선 후보 차원으로 적기 개항을 공약하라"라며 각각 공개적인 성명으로 응수했다.
이와 달리 가덕도신공항반대시민행동은 30일 국토부 세종청사를 찾아 사업 중단을 압박하는 기자회견을 열기로 했다. 전국의 여러 단체로 꾸려진 시민행동은 이번을 계기로 "산을 폭파하고 수심 깊은 바다를 메워 가덕도에 공항을 건설하겠다는 계획 자체가 문제였다"라며 "위험한데다 경제성이 없다는 점이 드러났다"라고 목청을 키웠다.
오마이뉴스
몰래 버린 10마리, 1000마리로 불었다…섬 '최강자' 등극한 꽃사슴
전라남도 영광군의 섬 안마도. 1980년대 중후반, 한 축산업자가 가축으로 사육하던 꽃사슴 10여 마리를 이 곳에 유기했다. 꽃사슴은 1950년대 이후 경제적 용도 또는 전시 목적으로 대만·일본에서 수입된 외래종이다. 이후 안마도의 꽃사슴은 빠르게 불어났다. 번식력이 강한 데다 안마도에 딱히 천적도 없었기 때문이다. 환경부에 따르면 현재 안마도의 꽃사슴은 937마리에 달한다. 고라니의 전국 평균 서식 밀도(7.1마리/㎢)와 비교해 23배에 달하는 밀도(162마리/㎢)다.
그러나 앞으로 꽃사슴은 유해야생동물로 지정돼 관리를 받게 될 예정이다. 국민권익위원회는 지난해 1월 제도개선을 권고한 이후 환경부와 농림축산식품부가 무단 유기 가축 처리를 위한 후속 조치를 이행할 예정이라고 28일 밝혔다. 환경부는 우선 야생동물 영업 허가제 시행과 함께 꽃사슴을 유해야생동물로 지정하는 내용을 담은 '야생생물 보호 및 관리에 관한 법률' 시행령·시행규칙 일부개정안을 이날부터 40일간 입법예고한다.
유해야생동물은 안마도 꽃사슴처럼 서식 밀도가 너무 높아 농림수산업 등에 피해를 주거나 주민 생활에 피해를 주는 동물이다. 장기간 무리를 지어 농작물 등에 피해를 주는 까치·직박구리·까마귀, 인가 주변에 출현해 인명·가축에 위해를 줄 가능성이 있는 멧돼지 및 맹수류, 일부 지역에 서식 밀도가 너무 높아 농림수산업에 피해를 주는 꿩·멧비둘기·고라니·두더지 등이 현재 유해야생동물로 지정돼 있다. 유해야생동물로 인해 피해를 입으면 지자체에 포획 허가를 신청할 수 있고, 조사 결과 포획 외에 다른 수단이 없는 경우에 한해 제한적으로 포획이 허용된다.
1000마리에 육박하는 안마도 꽃사슴은 먹이 섭취만으로 자생식물 고사·식생 파괴를 유발하고 있다는 지적이다. 또 고라니, 산양, 노루 등 토종 야생동물과의 먹이·서식지 경쟁으로 고유 생태계에도 부정적인 영향을 주고 있다. 특히 안마도에서는 꽃사슴으로 인해 최근 5년간 약 1억 6000여만 원 규모의 농작물 피해도 확인됐다.
가축을 유기한 사람에 대한 벌칙 규정을 신설하는 등의 제도 개선도 함께 추진된다. 현재 국회에는 가축사육업자가 가축을 유기할 경우 1년 이하의 징역 또는 1000만 원 이하의 벌금에 처하도록 하는 내용의 축산법 개정안이 발의돼 있다.
한편 현재 꽃사슴은 2018년 전라남도 영광군 안마도에서 최대 1000마리가 서식하는 것이 확인된 이후 굴업도, 난지도, 소록도 등 집단서식지가 잇따라 확인됐다. 대부분 가축이나 관광자원용으로 사육하던 꽃사슴을 현지 주민들이 유기한 사례지만, 지난 2010년 순천 조례동 사슴농장에서 꽃사슴이 자발적으로 탈출한 경우도 있다. 앞서 일본도 야생동물보호법에 의거해 사슴을 유해야생동물로 지정한 바 있다.
500여년 사람 손길 닿지 않은 숲…국립수목원 광릉숲 가보니
한국과학기자협회 미디어세미나서 광릉숲 천연림 공개
장수하늘소 복원·수목 자연 적응연구 진행…6월 식물원교육총회 개최
28일 경기 포천 국립수목원. 승합차를 타고 자연림 사이 구불구불 난 임도를 10여분 올라가자 국내서 가장 높은 목재 구조물인 높이 21m 생태 타워가 모습을 드러냈다.
타워 꼭대기에 올라 탁 트인 주변을 둘러보니 수백 년간 인간의 손이 닿지 않은 극상림(생태계가 안정된 숲의 마지막 단계)이 봄을 맞아 옅은 초록색 이파리들을 가득 피워내며 사방을 가득 채운 모습이 눈에 들어왔다.국립수목원은 이날 한국과학기자협회와 미디어세미나를 열어 광릉숲 천연림을 기자들에 공개했다.
생태 타워
광릉숲은 경기 남양주, 포천, 의정부에 걸쳐 2천238㏊에 달하는 국내 최대 산림 보고다. 고도가 낮은 국립수목원 일대는 조림이 어느 정도 진행됐지만, 소리봉(해발 536.8ｍ)을 중심으로 약 1천200㏊는 천연림을 유지하고 있다.
일대가 조선 세조의 능림으로 정해진 뒤 560년 넘게 관리되면서 사람 손길이 거의 닿지 않아 온대 활엽수 극상림을 그대로 유지하고 있다.임영석 국립수목원 원장은 "지금도 천연림 일대는 나무가 쓰러지거나 해도 관리하지 않고 그대로 둬 자연 상태를 유지한다"고 설명했다.숲 면적을 가장 많이 차지하는 건 졸참나무지만 극상림을 주로 이루는 서어나무가 점차 개체수가 늘며 가장 많고 그 수가 정점을 찍은 것으로 보인다고 임 원장은 설명했다.
굴참나무 관해 설명하는 임영석 국립수목원장(왼쪽)
광릉숲은 오랜 기간 사람의 손이 닿지 않은 만큼 오래 자란 큰 나무도 가장 많이 보유한 숲이다.산 아래로 내려가다 보니 자기 무게를 이기지 못하고 점차 기울어지고 있는 거대한 굴참나무가 눈에 들어왔다.
통상 사람의 가슴 높이쯤 나무 밑동의 둘레가 3m를 넘으면 큰 나무로 치는데, 전국에 약 837그루가 보고됐고, 이중 광릉숲에만 350년 된 밤나무를 비롯해 18그루가 존재한다.
다시 관람객이 출입할 수 있는 산 아래로 내려오니 이번에는 시원하게 위로 뻗은 전나무숲이 펼쳐졌다.1920년대 조림된 이곳은 3대 전나무 숲길로 불리며 관람객들의 인기를 끌고 있다.국립수목원은 산림생물종 밀도가 가장 높은 광릉숲을 활용해 다양한 산림생물자원 관리 연구도 이어가고 있다.
서어나무에 주로 살며 현재 광릉숲에서만 발견되는 천연기념물 장수하늘소 복원 연구도 그중 하나다.과거 서울에서도 발견됐다는 장수하늘소는 1980년대 사라졌다 2006년부터 광릉숲에서만 발견되고 있다.
국립수목원에서 복원을 위한 연구를 시작해 지난해 인공사육 10년을 맞아 약 500마리를 기르는 수준으로 성장했으며, 본격적 복원을 위해 올해부터 1년에 약 20개체씩을 방사한다는 계획이다.
이날 방문한 인공사육장은 온도와 습도를 광릉숲의 여름에 맞추는 자동 시스템으로 장수하늘소의 생장을 최적화한 모습이었다.이곳에서 장수하늘소 유충들이 느타리버섯 균사 블록에 담겨 성장하며, 관리를 통해 3~5년 걸리는 우화를 18개월로 압축한다.
김창준 국립수목원 임업연구사는 "이제는 알에서 성체가 되기까지 90% 이상 생존하는 수준에 이르렀다"며 "과거에는 애벌레 무게가 60g만 돼도 크다고 자랑했지만, 이제는 80g까지 길러낼 수 있게 됐다"고 말했다.
최근에는 식물들의 생육 지역을 파악하거나 개화 시기가 빨라진 봄꽃 분석 등 기후변화에 따른 수목의 자연 적응을 분석하는 것도 주요 연구다.국립수목원 내 수종 분석에 따르면 왕벚나무는 연간 0.8일씩, 진달래는 연간 1.2일씩, 생강나무는 연간 1일씩 개화 시기가 빨라지고 있다.
국립수목원은 47개 기관이 식물계절 관측 네트워크를 구성해 식생 변화를 관찰하고 최근에는 시민이 직접 관측하는 시민과학도 도입하고 있다.지역의 자생 식물을 복원해 관광 상품화하거나 산업화에 응용하려는 시도인 '중앙-지방 식물거버넌스'도 진행 중이다.
수목원의 교육적 역할을 강화하는 시도도 인정받아 올해 열리는 '제11차 세계식물원교육총회'(ICEBG)도 유치하는 데 성공했다.
6월 9~13일 서울 강남구 코엑스에서 열리는 총회에는 전 세계 70여개국 1천여 명의 전문가가 참석해 '글로벌 도전 과제를 해결하기 위한 식물원·수목원'의 역할을 주제로 논의한다.
shjo@yna.co.kr
新 문화복합공간 탈바꿈, 광주 최대 민간공원 ‘중앙근린공원’ 눈길
광주광역시 최대 민간공원으로 화제가 됐던 ‘중앙근린공원’이 다시 한번 주목받고 있다. 전국 초 국가도시공원의 유력한 후보지로 급부상하고 있기 때문이다.
국회 및 광주시청 등에 따르면, 현재 광주 중앙근린공원이 전국 최초 국가도시공원 후보지로 유력하게 검토되고 있다. 국가도시공원은 지난 2016년부터 법률이 통과했으나, 까다로운 지정 요건으로 지금까지 지정된 사례가 없었다. 그러다가 올해 법률 개정이 예고되면서 광주 중앙근린공원이 ‘국가도시공원 1호’ 유력 후보로 거론되고 있다.
광주 중앙근린공원은 1·2지구를 포함해 약 279만㎡ 규모로 광주 도심의 중심축인 서구 금호동·쌍촌동·풍암동·화정동 등에 걸쳐있다. 광주 전체 민간공원의 약 40%에 해당하는 규모로 현재 새로운 문화복합공간으로 탈바꿈되고 있다.
중앙근린공원에서 가장 눈길을 끄는 것은 다양한 테마의 도시 숲이다. △어울림 숲 △청년의 숲 △치유의 숲 △우듬지 숲 △예향의 숲 △가족의 숲 △활력의 숲 △기록의 숲 등 총 8개 테마로 구성된 것이 특징이다.
이 가운데, ‘어울림 숲’은 독특한 조형미와 예술성을 갖춘 대규모 도시정원이다. 전남 지역의 향토수종을 전시해 이를 효과적으로 알리는 것이 목표로 어린이정원과 시민정원학교, 빗물정원, 다기능마당 등의 시설들이 조성되고 있다. 또 광주형 정원박람회 등 다양한 행사를 개최하는 등 차별화된 컨텐츠를 지속 발굴하겠다는 계획이다.
다음으로 ‘청년의 숲’은 이름 그대로 청년들의 자유로운 활동을 지원하는 공간이다. 이곳은 ‘아시아청년언덕’과 ‘청년문화숲’이라는 별도의 공간이 마련돼 있다. 특히 ‘아시아청년언덕’은 광주시에서 계획 중인 세계청년축제의 보조 행사장으로 활용할 계획이다. 아시아를 비롯한 세계청년들의 모임 장소가 될 이곳은 경관 마운드, 전망휴게소, 정글짐 등 각종 시설이 들어선다. ‘청년문화숲’에는 열린 잔디마당과 청년전시관이 마련돼 있다. 이곳에서 청년들은 공연 및 전시 등 다양한 문화 활동을 즐길 수 있을 것으로 보인다.
다음 테마로는 ‘치유의 숲’과 ‘예향의 숲’이 있다. ‘치유의 숲’은 도심 속 힐링 공간이다. 이곳에는 캠핑장을 비롯해 오두막과 풍욕장 등의 시설이 들어선다. 예술을 즐기는 시민들을 위한 ‘예향의 숲’에는 광주와 전남의 다양한 이야기를 보존하고 추억할 수 있는 공간이 조성된다. 이를 위해 전통문화 자산과 공공예술이 결합된 프로그램을 만들어 활성화할 예정이다.
이와 함께 ‘가족의 숲’에서는 빗물정원을 조성해 도시환경과 생태계 재구축을 위한 다양한 공원 프로그램을 진행할 계획이며, 공원의 장기적인 보완 체계를 마련하는 역할도 할 전망이다. 또 이 근처에 있는 장미정원을 개량 및 보수해 정원형·체험형 장미정원으로 변모시키겠다는 계획도 구상 중이다. 이밖에 생활체육단지를 목표로 조성되는 ‘활력의 숲’에는 테니스장을 비롯한 스포츠 관련 시설이 지어질 예정이다.
중앙근린공원 중심부에 자리하는 ‘풍암호수’도 주목된다. 일반적으로 공원에 호수가 있는 대형공원은 그 가치를 더욱 높게 평가받는다. 세종특별자치시의 ‘세종호수공원’과 경기도 수원시 ‘광교호수공원’, 일산시 ‘일산호수공원’ 등이 대표적인 사례로 손꼽힌다. 이들 공원은 도시를 대표하는 랜드마크로 자리매김한 것은 물론, 지역주민들의 삶의 질 향상에도 기여도가 높다.
풍암호수 주변에는 독특한 조형미와 예술성을 갖춘 수변 문화예술시설 등이 조성될 예정이다. 문화예술시설이 조성된 이후에는 시민들이 참여할 수 있는 전시프로그램과 다양한 이벤트를 진행할 수 있는 차별화 요소들을 마련할 계획이다. 또 풍암호수를 바라보며 휴식과 여가를 즐길 수 있는 ‘수변카페’를 통해 광주시민 이외에도 타지에서 찾아오는 관광객들이 유입될 수 있도록 명소화시키는 방안도 논의 중이다.
풍암호수의 또 다른 거점시설로는 왕버들마당과 호수백사장 등이 있다. 왕버들마당은 ‘청년의 숲’에 있는 ‘아시아청년언덕’과 연계되는 공간으로 중앙근린공원의 ‘만남의 광장’과 같은 역할을 할 것으로 기대된다.
빛고을중앙공원개발(주) 관계자는 “중앙근린공원은 광주 최대 규모의 민간공원이라는 이름에 걸맞게 광대한 자연과 특색있는 문화가 최적의 조화를 이루는 방식으로 개발되고 있다”며 “최근 국가도시공원 1호로 유력하게 떠오르고 있는 만큼, 국내 최고의 명품공원으로 많은 이들에게 기억될 수 있을 것”이라고 말했다.
전국 최초의 국가도시공원 유력 후보지로 광주 중앙근린공원이 떠오르면서 롯데건설의 ‘중앙공원 롯데캐슬 시그니처’가 재조명받고 있다. 이 단지는 광주 중앙근린공원 민간특례사업으로 추진되는 아파트로, 이번 국가도시공원 지정의 최대 수혜지로 평가받고 있다.
‘중앙공원 롯데캐슬 시그니처’는 광주 서구 금호동 일대에 위치하며, 지하 3층~지상 28층 총 39개 동 전용 84~233㎡ 총 2,772가구 규모다. 총 3개 블록으로 나뉘어 △1BL(929가구) △2-1BL(915가구) △2-2BL(928가구) 등으로 조성된다.
높은 주거 편의성도 기대된다. ‘중앙공원 롯데캐슬 시그니처’는 주변에는 이미 대규모 주거단지들이 자리해 다양한 분야의 업종이 있는 상업시설들이 많이 들어서 있다. 또한, ‘중앙공원 1지구’ 바로 인근 광주월드컵경기장에는 롯데아울렛과 롯데마트 등이 함께 조성돼 있다. 이밖에 광주 중심 상권으로 평가받는 상무지구와의 거리도 가깝다. 또 1BL 기준으로는 화정남초, 성진초, 효광중, 치평중, 광덕중, 광덕고 등 다양한 학군들이 자리하며 2BL 인근에는 화개초, 운리초, 광주중, 운리중, 풍암고 등이 있다.
교통개발 호재도 예고돼 있다. 단지 인근에는 광주 지하철 2호선 1단계(2026년 예정) 정차역 2곳이 조성될 예정이다. 광주역부터 광주시청까지 이어지는 이 노선이 개통되면, 광주 주요 도심으로 이동이 한층 더 수월해질 전망이다. 현재는 제2순환도로와 상무대로 등을 통해 빠른 차량 이동이 가능하며, 경전선 서광주역과의 거리도 가깝다.
세계적인 명품 마감재도 적용된다. 먼저 주방은 세계 3대 주방가구 브랜드로 손꼽히는 아크리니아(Arclinea)를 비롯해 독일에서 가장 유명한 주방 브랜드 놀테(Nolte), 하이엔드 주방가구 브랜드 다다(Dada)와 우수한 기술력을 인정받은 데이코(Dacor) 등을 통해 꾸며진다. 이어 욕실은 150년 역사의 브랜드 콜러(KOHLER)와 함께 이탈리아 유명 브랜드 아틀라스콩코드(Atlas concorde), 스틸레(Stile) 등을 통해 조성될 예정이다. 발코니 확장 시 이러한 세계 명품 마감재 대부분이 기본 옵션으로 제공된다.
한편, ‘중앙공원 롯데캐슬 시그니처’ 견본주택은 광주 서구 상무누리로 일원에 위치하며, 입주는 2027년 8월 예정이다.
한경머니 온라인뉴스팀 기자 moneynews@hankyung.com
국내 최대 철쭉제 이틀 앞인데 꽃이... 합천·산청군 '비상’
올해 4월 28일(좌)과 지난해 4월 28일(우) 모습 비교. 한눈에 봐도 개화율에 큰 차이를 보이고 있다. 황매산군립공원 홈페이지 캡쳐
강추위와 무더위가 오가는 4월 날씨에 개화율이 평년에 비해 큰 폭으로 떨어졌다. 당장 다음 달 1일 개막하는 경남 합천·산청군 황매산 철쭉제가 주인공인 철쭉 없이 막을 올려야 할 처지에 놓였다.29일 합천·산청군에 따르면 이날 기준 철쭉 개화율은 15% 미만에 그치고 있다. 이제 꽃봉오리가 뭉쳐 있는 정도다. 온통 진분홍빛으로 물들어 있어야 할 군락지는 황량하기 그지없다.
지난해 이맘때 황매산 철쭉 개화율은 50% 안팎이었다. 앞선 2023년에는 60% 수준이었다.
당장 진분홍빛 철쭉을 보기 위해 황매산을 찾은 관광객들은 너무 낮은 개화율에 놀란 모습이다. 대구에서 온 김아영 씨는 “항상 이맘때 황매산을 찾는데 올해는 너무 철쭉이 안 피어서 깜짝 놀랐다. 사진 찍기도 애매하다. 미리 알아보고 와야 했는데 실수했다”며 아쉬움을 드러냈다.
철쭉 개화율이 뚝 떨어진 건 이상기후 탓이다.
이달 초만 해도 합천·산청군 최저기온은 영하권을 보였고, 최고 기온은 20도에 육박했다. 일교차가 20도 이상을 웃돈 셈이다.그렇다고 기온이 일정한 것도 아니었다. 낮 최고기온이 12도와 28도까지 널을 뛰며 오르내렸다.여기에다 이달 황매산에는 3차례 이상 눈까지 내리며 개화 속도는 한참 늦어졌다.
합천군 관계자는 “지난 14일에는 꽤 많은 눈이 내렸고 이후에도 싸라기눈이 내렸다. 4월치고는 이례적으로 영하권 날씨도 몇 차례 있었다. 원래대로라면 절반 가까이 꽃이 피어야 하지만 올해는 유독 꽃이 피지 않은 상태”라고 말했다.
개화율이 15% 수준에 그치면서 5월 1일 개막하는 황매산 철쭉제에도 비상이 걸렸다. 김현우 기자
철쭉 개화가 늦어지면서 전국 최대 규모 황매산 철쭉제에도 비상이 걸렸다.황매산은 해발 800m 평전에 60만㎡ 규모 철쭉 군락지가 있다. 한국 3대 철쭉 명산에 꼽힌다.
황매산 평전은 1970년대 당시 목장으로 사용됐는데, 방목한 젖소와 양들이 독성을 가진 철쭉만 남기고 잡목과 풀을 모두 먹어 치우면서 지금과 같은 대규모 철쭉 군락이 형성됐다.이후 주민들이 철쭉 군락지 보존을 위해 문화 행사를 개최하면서 철쭉제가 탄생했다.또한, 황매산은 합천군과 산청군에 걸쳐 있어 두 지자체에서 같은 기간 따로 철쭉제를 개최하는데, 두 곳 모두 합쳐 연간 70~80만 명이 방문하고 있다.
올해 황매산 철쭉제는 5월 1일부터 11일까지 펼쳐진다. 매년 4월 말 즈음 열리던 개막식을 봄꽃이 늦어지는 걸 감안해 일주일 늦췄는데 그런데도 꽃이 거의 피지 않은 상황이다.게다가 황매산 철쭉제는 지난 2023년과 2024년에 강풍과 함께 주말마다 비가 내리면서 기대만큼 흥행하지 못했다. 이 때문에 올해 축제에 거는 기대가 어느 때보다 컸는데 이번에는 낮은 개화율에 발목이 잡혔다.
합천군과 산청군은 급한 대로 체험·공연 프로그램을 보강하고 있지만 남은 시간과 예산이 부족해 이마저도 쉽지 않다.산청군 관계자는 “당장 축제를 연기할 수도 없고 일단은 예정대로 진행한다. 관람객들이 실망하지 않도록 다양한 체험 프로그램을 준비 중인데, 한계가 있다. 특히 선거를 앞두고 있는 만큼 무료 체험을 운영할 수 없기 때문에 고민이 크다”고 설명했다.
변덕 심한 날씨 탓에 철쭉제 이후 줄줄이 예정된 다른 봄꽃 축제들도 골머리를 앓고 있다. 경기 고양시에서는 ‘고양국제꽃박람회’, 충북 청주시 청남대에서는 ‘영춘제’, 전남 보성군 ‘철쭉문화제’ 등 이달 말부터 다음 달 초 사이 전국 곳곳에서 막바지 봄꽃 축제가 예정돼 있다. 특히 다음 달 1일부터 6일까지 황금연휴가 예정된 만큼 많은 관람객이 몰릴 것으로 기대하고 있는데, 다들 생각보다 더딘 개화 속도에 마음을 졸이고 있다.
김현우 기자 khw82@busan.com
"시민 85%가 모르는 황령산 봉수전망대 조성사업 당장 중단하라"
시민·환경단체 “‘부산 도심 허파’ 황령산 막개발 사업 중단하라”
30일 부산시청 앞 광장에서 부산 시민단체들이 부산시에 막개발이 우려되는 황령산 유원지 개발사업 중단을 촉구하는 기자회견을 열었다. 김영동 기자
부산 시민·환경단체들이 부산시에 막개발이 우려되는 황령산 유원지 개발사업 중단을 촉구했다.
부산 환경 시민단체 70여곳이 모여 만든 ‘황령산지키기 범시민운동본부’ 등은 30일 부산시청 앞 광장에서 기자회견을 열어 “부산시는 황령산 막개발 사업을 즉각 중단하라”고 밝혔다.
운동본부는 “황령산 꼭대기에 추진 중인 개발사업은 환경파괴, 교통혼잡, 사회적 갈등 심화 등 문제를 불러일으킨다. 특히 전망대의 환경영향평가에서 30년 넘게 자연식생으로 방치돼 회복단계에 있어 보전 가치가 있는 곳(3등급 이상)인데도 황령산 꼭대기의 식생보전 등급 평가를 낮게 분류(4등급)하는 등 부실하게 진행했다”고 주장했다. 식생보전 등급은 식물을 보호하고 유지하기 위해 5단계로 구분해 평가하는 것이다.
부산 황령산. 부산그린트러스트 제공
이어 “부산시는 시민사회의 반대에도 불구하고 개발을 강행하고 있다. 지금이라도 시민과 소통해 합리적 대안을 찾아보고 황령산 보전을 위한 적극적인 노력을 기울여야 한다”고 덧붙였다.
강호일 운동본부 공동대표는 “기후위기 시대 생태환경 보전이 중요하고, 시민 삶의 질을 위한 지속가능한 생태적 도시로 거듭나야 한다. 부산시가 밀어붙이는 황령산 개발사업은 이를 역행하는 것”이라고 말했다. 이성근 범시민운동본부 공동집행위원장은 “황령산은 미래 세대에 물려줄 자연 공공재다. 관광 활성화라는 허울 좋은 명목으로 민간사업자 이익에 따라 개발할 곳이 아니다. 박형준 부산시장의 반환경적 행위를 용납할 수 없다”고 말했다.
부산 황령산 전망대 조감도. 대원플러스그룹 제공
지난 2021년 8월 부산시는 민간사업자인 대원플러스그룹과 황령산 꼭대기에 25층 높이(70m) 전망대를 설치하는 등 유원지로 개발하고, 부산진구 서면을 잇는 539m 길이 케이블카를 설치한다는 내용의 업무협약을 체결했다. 부산시 도시계획위원회는 2021년 12월 ‘황령산 유원지 및 유원지 조성계획 변경 결정안’을 통과시켰다. 부산시는 건축위원회 심의를 거쳐 실시계획 인가 열람공고를 진행한 뒤 현재 최종 검토에 들어갔다. 이 과정을 마치면 본격적인 조성 공사에 들어간다.
민간사업자는 또 기존 황령산 케이블카 설치 계획(부산진구 전포동~황령산 전망대·539m)에 추가로 케이블카 2단계 조성계획(황령산 전망대~스노우캐슬·2.2㎞)을 신청했다. 부산시는 향후 도시계획위원회 심의와 실시계획인가 등 절차를 진행할 예정이다.
황령산은 숲이 울창해 ‘부산 도심의 허파’로 불린다. 남·연제·수영·부산진구에 걸쳐 있어 부산의 전망이 한 눈에 들어온다. 산꼭대기에는 조선시대 세종 7년(1425년) 왜구 침입을 알리기 위해 설치한 봉수대가 있다.
김영동 기자 ydkim@hani.co.kr
"천문학적 혈세 탕진하며 '보물섬 가덕도' 죽이지 마라"
30일, 가덕도신공항반대시민행동 기자회견... 현대 컨소시엄, 공사비 1조 증액 기본설계안 비판
▲가덕도신공항반대시민행동은 30일 세종시 국토교통부 청사 앞에서 기자회견을 열었다. ⓒ 강원중관련사진보기
"지난해 무안공항에서 있었던 끔찍한 여객기 참사를 기억하실 겁니다. 그런데 가덕도는 무안보다 수백 배 높은 조류충돌 위험이 있다는 걸 아십니까? 공항이 아니라 참사의 씨앗을 짓겠다는 겁니다.(중략) 가덕도는 공항이 아니라, 부산 시민의 힐링 쉼터로 지키고 가꾸어야 할 보물섬입니다."
"부산에서 58년을 살아온 시민이며, 33년 동안 초등학교에서 아이들을 가르친 사람"이라고 말문을 연 김경해 환경과생명을지키는전국교사모임 부산대표는 마이크를 들고 가덕도신공항의 문제점을 조목조목 지적했다. 30일 세종시 국토교통부 청사 앞에서 진행된 가덕도신공항반대시민행동(이하 시민행동) 기자회견에서다.
이날 시민행동은 가덕도신공항 부지 조성사업을 맡은 현대건설 컨소시엄이 지난 28일 내놓은 기본 설계안의 문제점을 비판하기 위해 기자회견을 열었다. 언론 보도에 따르면 현대건설 컨소시엄은 애초 정부 계획보다 2년 연장된 9년(108개월)의 공사 기간, 10조 5천억 원에서 1조 이상이 증액된 공사비에 대한 내용이 포함된 것으로 알려졌다.
이날 사회를 맡은 희음 시민행동 집행위원은 "지난 28일 가덕도신공항 부지 조성 공사 우선 협상 대상자인 현대건설 컨소시엄이 국토교통부에 기본 설계안을 제출했는데, 그 설계안에 의하면 공사 기간이 연장되었고, 공사비도 증액이 됐다"면서 "수의계약 특성상 이후에도 이와 같은 요구를 넘어서는 공기 연장과 예산 증액이 여러 차례 이뤄질 가능성이 짙다"고 우려했다.
첫 발언자로 나선 김경해 대표는 "한 때 저도 김해공항은 낡았고, 부산에도 국제공항 하나쯤 있어야 하지 않느냐는 말에 수긍해서 가덕도에 공항이 생기면 좋겠다고 생각했는데, 가덕도를 직접 가본 뒤 생각이 완전히 바뀌었다"면서 그 이유를 다음과 같이 밝혔다.
"가덕도엔 100년 넘은 동백나무들이 숲을 이루고, 서어나무와 느티나무가 어깨를 펴고 서 있습니다. 바다엔 웃는 돌고래 상괭이가 헤엄치고, 여름밤엔 수천 마리 반딧불이가 날아다니는 곳입니다. 이런 곳을 산봉우리 세 개를 폭파하고, 앞바다 100m를 매립해서 공항을 짓겠다는 건, 너무나도 폭력적이고 어리석은 일입니다."
이어 발언에 나선 문성호 대전충남녹색연합 상임대표는 "동백 숲을 베고 국수봉을 깎고 바다를 메워서 우리가 건설하려는 것은 공항이 아니라 우리들의 무덤"이라면서 "지역경제의 균형발전을 위한다는 명분을 내세워 정치권력만 잡을 수 있다면, 자본권력은 돈만 벌 수 있다면 기후재앙으로 내일 세상이 망해도 아랑곳하지 않고 하늘과 땅과 바다를 죽이며 전국에 신공항을 10개나 건설하고 있다"고 성토했다.
이성륙 작가는 경남 예술인 90명을 대표해서 호소문을 읽었다. 이 작가는 "새로운 시선으로 바라보고 창의적으로 답을 찾는 것은 예술가의 중요한 역할 중 하나인데, 우리는 역사와 자연이 어우러진 가덕도의 무궁무진한 문화예술적 자산을 공항건설로 허망하게 잃어버릴 수는 없다"면서 "많은 것이 어우러져 함께 사는 가덕도가 바로 완전한 예술이기 때문"이라고 호소했다.
▲가덕도신공항반대시민행동은 30일 세종시 국토교통부 청사 앞에서 기자회견을 열었다. ⓒ 강원중관련사진보기
이날 기자회견문은 박창재 세종환경운동연합 사무처장과 세종시민인 최소영 씨가 대독했다. 시민행동은 회견문을 통해 "2029년 개항 불가 의견을 명확히 밝히고 총 공사비도 정부가 책정한 금액보다 무려 1조 원 이상 증가한 11조 5천억 원에 달하는 것으로 확인된 현대건설 컨소시엄의 기본 설계안은 이미 4차례의 유찰 과정에서 예견되었던 바와 같이, 현재 정부와 부산시의 계획이 얼마나 비현실적인지를 명백히 보여주는 방증"이라고 지적했다.
따라서 시민행동은 "지금 당장 가덕도신공항 건설을 멈추지 않는다면, 이는 천문학적인 혈세 낭비와 국가 예산 탕진으로 이어져 고스란히 후발 세대와 시민에 대한 막대한 부담으로 전가될 것"이라면서 "부산시는 여전히 2029년 개항이라는 허황된 목표를 되뇌이며 지역 경제 활성화라는 미명 아래 국토부와의 협력에 의한 신속한 착공을 요구하고 있고, 부산시와 건설사의 책임론을 앞세우며 시민의 안전과 막대한 사업비에 대한 우려는 안중에도 없는 민주당 역시 극히 무책임하다"고 성토했다.
시민행동은 "국토부는 본연의 역할은 내팽개치고 오직 토호세력과 정치 세력의 꼭두각시 놀음에 시민의 안전은 뒷전"이라면서 "시민의 생명과 안전을 담보로 한 권력 야합의 굿판에서 춤추는 국토부는 과연 누구를 위한 기관인지 묻지 않을 수 없다"고 비판했다.
이날 시민행동은 기자회견이 끝난 뒤 가덕도신공항 사업의 혈세 낭비를 성토하는 퍼포먼스를 벌였다.
김병기(minifat) 오마이뉴스
“가덕신공항 적기 개항은 지역과의 약속, 현대건설 책임 있는 답 내야”
신공항 공기 지연에 들끓는 부산
가덕신공항 일정 변경에 ‘반발’
부산시의회 건교위 결의문 채택
“2029년 개항 반드시 이행해야”
거점도시특위 긴급 토론회 추진
국토교통위 김도읍 의원도 성명
“국토부·가덕건설공단 TF 가동”
시민단체 여야 대선주자에 촉구
“가덕공항 적기 개항 공약하라”
가덕신공항 적기 개항은 지역 사회와의 약속임과 동시에 국토균형발전이라는 시대정신을 담고 있다. 항만-철도-공항 트라이포트 물류 네트워크를 구축하고 첨단산업을 육성해, 부산·울산·경남 중심으로 지방 소멸을 극복하자는 의미이다. 주민들이 자신이 거주하는 곳을 떠나지 않고 삶을 지속할 수 있도록 지역 여건을 조성하자는 상징성도 포함하고 있다. 이러한 상징성이 집약된 가덕신공항 개항을 명확한 설명도 없이 미룬다면, 국토균형발전 차원의 사업은 언제나 중앙정부 차원에서 ‘후순위’로 밀릴 수 있는 것이다.
부산 시민단체도 여야 대선주자에 가덕신공항 적기 개항을 약속하라고 촉구했다.
이날 미래사회를준비하는시민공감, 가덕도허브공항시민추진단 등 부산 시민단체는 부산시의회에서 기자회견을 열어 “지역의 소멸 위기는 이제 더 이상 버티기 힘든 지경까지 왔다”며 “가덕신공항의 신속한 추진을 위해 특별법까지 제정하고도 3년이라는 시간을 낭비한 책임은 정부에 있다”고 비판했다. 이들은 여야 대선주자에게 “지역의 30년 숙원, 지역 최대 현안인 가덕신공항의 적기 개항을 공약해 달라”고 목소리를 높였다.
나웅기 기자 wonggy@busan.com
골든타임 놓친 산림청…산불 서쪽서 발생할 땐 나라 절반 다 태운다"
[현장] 산불 현장검증 2차 설명회…"기후 변화, 강풍 탓 그만"
"12년간 산불현장 640여 곳을 다녔습니다. 그동안 진화 체계, 전략이 부재한 컨트롤타워만 볼 수 있었습니다. 앞으로 의성 산불 같은 경우엔 불 뒤를 쫓아가는 게 아니라, 불이 도시나 산을 뛰어넘는 그 중간에 저지선을 어떻게 확보할 것인가로 접근해야 합니다. 이미 불이 저쪽으로 넘어가고 뛰어가는데, 모든 진화 자원이 이쪽에만 있어요."
지난 25일 오후 경북 의성군 안평면의 한 야산 속, 노란색 폴리스라인이 설치된 산불 최초 발화지에 시민들과 기자 15여 명이 모였다. 가장 앞에 선 황정석 산불정책기술연구소장이 마이크를 들고 말했다. '산불피해 회복과 산림관리 전환을 위한 시민모임'이 주최한 산불피해지 2차 현장 검증 설명회에서다.
황 소장은 이날 3시간에 걸친 설명회에서 산불 대응을 위한 전략이 부재한 산림청을 거듭 비판했다. 발화지에선 산림청이 산불 초기 대응에 실패했다는 점을, 1시간 후 이동한 대형 산불 확산 지점에선 산림청이 기본적인 산불 대응 인프라를 제대로 작동시키지 못했고, 전략을 진두지휘할 컨트롤타워 역할도 해내지 못했다는 점을 지적했다.
▲'산불피해 회복과 산림관리 전환을 위한 시민모임(산불시민모임)'이 4월 25일 최초 의성산불 발화지인 경북 의성군 안평면의 한 산에서 산불피해지 2차 현장검증 설명회를 열었다. ⓒ최진우(서울환경연합)
"'기후 변화', '강풍' 그만... 디테일 조사해야"
"한국에서 산불이 직선거리 80킬로미터(km)를 이동한 건 이번이 처음입니다. 가장 멀리 갔다는 청양 산불은 17km를 이동했고요. 의성 산불은 계속 산과 산, 마을과 마을을 뛰어넘었어요. 근데 우리가 가진 진화 장비, 전략으로 이걸 진압을 못 한다면 무슨 문제가 발생하느냐? 향후 서쪽에서 산불이 발생했을 땐 나라 절반을 다 태울 가능성도 있습니다. 굉장히 심각한 문제라는 겁니다."
황 소장은 현재 산불 대응 체계의 심각성을 강조하면서 첫 운을 뗐다. 그는 기후 변화와 강풍이란 키워드가 산불 보도를 뒤덮었지만, "산림청 주장을 검증 없이 싣고 있다"며 언론이 진압 과정을 세밀히 들여다봐야 한다고 강조했다.
의성군 안평면에서 산불이 처음 신고된 시각은 지난 22일 오전 11시 24분, 이후 불이 대형 산불로 크게 번지며 안동과 영덕으로, 급속도로 확장한 건 25일 경북 일대에 초속 10미터 이상의 강풍이 불면서다. 황 소장은 이 사흘 동안 산불 진화 책임 부처인 산림청의 전략 부재로 인해 초기에 잡을 수 있던 작은 불이 대형 산불로 번졌다고 지적했다.
"22일 오전 10시 30분부터 11시 40분까지 제가 기상 상태를 정밀하게 분석했는데 그 당시에 여기 바람이 몇이었냐, 초속 1.5미터였습니다. 언론은 22~24일 기상청 날씨누리 들어가서 기상 상태 다 확인하셔야 해요. 물론 7부 능선의 바람은 평지와 2~3배 차이는 날 수 있습니다. 저도 22일 현장에 있었는데 저녁 8시에도 바람이 잠잠했습니다. 24일까지 그랬어요."
이에 안동에서 온 참가자가 "25일 오전까진 바람이 하나도 없었다"며 "내같은(나같은) 문외한도 지금이 골든타임 아닌가 했다"고 맞장구쳤다.
황 소장은 불바람이 생기는 대형 산불 현장은 진화 자체가 불가능하기에 24일에 불을 다 진화해야 했다고 주장했다. 그러면서 산림청의 '산불위험예보시스템'을 실책의 한 예로 들었다. 이 시스템은 전국 각 지역의 지형, 산림 상황, 온도, 습도, 풍속 등을 실시간으로 분석해 산불 위험도가 높은 지역을 예측해 경보를 내리는 시스템이다. 그러나 이번에 예측도가 실제와 확연히 다르게 그려지거나, 산불 현황을 제대로 반영하지도 못했고, 일부 지역에선 아예 가동도 되지 않았던 사실이 확인됐다. 황 소장은 "모든 시스템과 정보를 가지고, 정보를 지원기관에 신속히 전파해야 할 산림청의 대단히 심각한 실책"이라고 비판했다.
산불 전략 부재한 컨트롤타워
황 소장은 그러면서 '확산 저지'라는 개념을 꺼냈다. 불을 뒤따르면서 끄는 게 아니라 확산에 대비한 저지선을 그어, 그 선을 중심으로 진화 자원을 대량 동원해 대형 산불로의 확산을 방어하자는 개념이다.
"당장 현장을 봤을 땐 번질 대로 번진 불이 보이죠. 근데 이 불이 저 산으로 뛰어넘을 땐 어떨까요? 불티가 산 초입에 떨어져서 새로 시작해요. 그 불은 잡기가 좋을까요, 안 좋을까요? 굉장히 좋죠. 산불은 부채꼴로 번지기 때문에 저지선을 빨리 그을수록 진화에 유리합니다."
이를 확인하기 위해 참가자들은 산에서 내려온 후 14km가량 떨어진 산불 확산 현장으로 자리를 옮겼다. 의성 산불이 안동, 영덕 등으로 번진 대형 산불이 되기 시작한 지점인 의성군 업리의 길목이었다. 황 소장은 이들이 자동차로 이동한 14km의 4차선 도로를 '최종확산저지선'이라고 소개했다.
"여기 우리가 따라온 길이 뭐냐, 자연 방화선이에요. 도로 폭이 한 50m는 되잖아요. 주변이 평지, 농지면 폭이 200~300m는 되죠. 또 지금 선 도로는 남북도로입니다. 그때 서풍이 불었으니 남북도로가 확산 저지에 용이하죠. 이 선에서 얼마든지 진화 자원을 동원하거나 소방관을 동원하거나 해서 불이 넘지 않아야 했고요. 그러나 이런 전술은 그날 어디에도 보이지 않았습니다. 불이 저쪽으로 이미 옮겨 탔는데, 진화 자원 150%가 다 이쪽에만 있어요."
한 참가자가 "봉우리 한두 개를 포기하더라도?"라고 묻자, 황 소장은 "맞다"고 답했다. 그는 "산불 진화엔 '맞불' 전략이 가장 좋으나 산불 진행 방향이 일정하고 국토가 좁은 한국은 쓰지 못한다"며 "그러나 더 큰 피해를 방지하기 위한 사전 조치 전술이 필요하다"고 말했다.
▲황정석 산불정책기술연구소장이 참가자에게 나눠준 확산저지선(붉은색 선) 도식화 지도.ⓒ프레시안(손가영)
'숲가꾸기' 마른 장작 쌓인 숲... "헬기 만병통치약 아냐"
황 소장은 전략 부재에 더해 인력도 부족하다고 주장했다. 그는 "산림청은 공중진화대를 강조하지만, 전국의 104명이 다 여기 동원되지 않는다"며 "의성 산불엔 20명이 채 동원되지 않았고 이마저 2교대로 운영된다"고 했다. 이어 "특수진화대가 430명이라 해도 산청, 울주 등으로 산불이 동시다발로 났고, 교대제인 데다, 진화대원이 고령인 문제도 있다"고 덧붙였다.
이에 그는 산불 진화 업무를 산림청 대신 인력과 인프라의 규모가 더 큰 소방청으로 일원화하는 방안도 거론했다. 현재 산불 대응 주관기관은 산림청이다. 산림의 산불은 산림청의 산불진화대가 진화하고, 소방청은 유관기관으로 산림청 지휘본부를 지원한다.
이날 설명회 인근 산속 곳곳에는 재선충 피해를 당한 소나무, 산림청의 숲가꾸기로 베어진 후 말라버린 나무들이 산 바닥에서 보였다. 참가자들은 마른 고사목과 나무 잔해들을 보며 "저게 다 마른 장작이 된다"라며 혀를 차기도 했다.
황 소장 또한 "숲의 밀도가 높으면 산불에 취약하다고 산림청은 숲가꾸기로 나무를 베지만, 이걸 끄집어내지 않고 바닥에 그대로 방치한다"며 "이게 마른 장작이 된다. 산 중간에 베어진 나무들은 사람이 지게로 다 져서 나가야 해 절대 산림청이 처리 못 한다. 방치된다"고 설명했다.
그는 대형 헬기를 마치 만병통치약처럼 그리는 보도에 대해서도 이면을 지적했다. 황 소장은 "산불 현장에서 직접 헬기를 보면 안다. 헬기가 낮게 날 경우 하강풍이 어마어마하다"며 "헬기가 화점을 탁 때린다 해도 이미 화선이 3~5배 더 늘어나 있다"고 말했다. 그는 "불 머리에 헬기를 투입해야 하는데, 이미 퍼져 나가고 있는 불 꼬리에 투입하니 불이 더 확산할 수 있는 것"이라고 지적했다.
황 소장은 언론에는 "산림청 주장을 그대로 받아쓰지 말 것"을 당부했다. 강풍 때문에 불을 진화하지 못했다면 그날 정말 강풍이 불었는지, 산불위험예보시스템은 제대로 운영하는지 등을 확인해달라는 지적이다. 그는 "산불이 기후변화, 강풍 때문이라고 그대로 그냥 실어주면, 앞으로 대책 못 세운다"며 "분명히 잘못된 것은 지적해야 한다"고 말했다.
▲지난 3월 의성산불 피해 현장인 의성군 점곡면 동변리 일대 야산. ⓒ정정환(지리산사람들)
손가영 기자 | 프레시안
최병성 지리산 산청 관음사
최병성 의성 고운사
도시의 인간에게 말한다… 우리도 당신들이 불편하다고
까치·러브버그·멧돼지 등 숱한 동물들
위협·혐오감 이유로 죽거나 터전 잃어
백로는 악취 심해 서식지서 쫓겨나기도
인간종 편향·빈약한 윤리의식 드러나
지극한 돌봄 받는 많은 반려동물들도
사실은 본성 억눌린 채 폭력당하는 것
인간·동물 공존 위한 섬세한 논의 시작
몸을 맞댄 채 공간을 가득 메운 어린 닭들. 인공조명 아래 일정한 온도와 습도가 유지되는 스마트팜 시스템 속에서 매우 빠르게 성장한다.
970년대 독재정권이 벌인 ‘전국 쥐잡기 운동’은 ‘대(大)를 위해 소(小)를 희생하라’, ‘사회를 좀먹는 존재는 박멸해야 한다’고 선전(프로파간다)하기에 적절한 이벤트였다. 죽어가는 동물의 고통 따위는 고려하지 않던 시대라 가능했던 일이다. 당시 무분별하게 사용한 쥐약 때문에 여우를 비롯해 여러 종의 포식동물이 남한에서 사실상 절멸하고 말았다.
1980~90년대에는 정력에 좋다면 무엇이든 잡아먹는 ‘보신 열풍’이 불었다. 곰, 여우, 늑대, 너구리, 고라니, 오소리, 까마귀 등 온갖 동물을 잡아먹는 통에 상당수의 종이 멸종하거나 개체 수가 급격히 줄었다. 인간은 늘 야생동물을 잡아먹고 살아왔지만 돈이 된다면 무엇이든 사고파는 시대에 접어들자, 야생동물을 사고파는 ‘산업’이 등장하면서 이전과는 비교조차 할 수 없는 결과를 초래한 것이다.
책은 ‘동물의 삶과 죽음, 번성과 절멸을 통해 본 한국 현대사’라는 부제를 붙여줄 만하다. 저자가 소개하는 동물들의 삶에는 급속한 산업화와 군사독재, 반(反)생태적 개발주의, 시장의 지배, 소비자 정체성과 개인 미디어를 갖춘 시민들의 등장이라는 한국 사회의 격렬한 변화가 고스란히 반영되어 있다.
멧돼지와 인간, 둘 중 누가 가해자일까. 도시가 인간의 영역이라고 굳게 믿는 이들은 사람을 피해자로, 멧돼지를 가해자로 규정한다. 현대인들은 동물을 그저 먹거리로 취급하거나 귀여움의 대상으로 가두어 기르는 일을 완벽하게 수행하고 있다. 특히 도시의 삶은 인간이 동물을 완전히 통제할 수 있고, 통제하고 있다고 믿게 만든다. 그러나 가끔 도심에 출현한 멧돼지는 이 같은 굳건한 믿음에 균열을 내곤 한다. 호랑이와 표범, 늑대를 절멸시킨 탓에 멧돼지가 늘어 문제가 되었는데, 다음 순서로 멧돼지를 절멸시킨다면 우리는 그다음, 또 그다음에 누군가를 박멸해야 하는 상황을 만날 것이다.
여전히 많은 동물이 인간에 의해 죽거나 삶의 터전을 잃는다. 길조였다가 유해 야생동물로 전락한 까치, 갑자기 개체 수가 늘어났을 뿐 인간에게 별다른 해를 끼치지 않는 ‘러브버그(붉은등우단털파리)’, 먹이를 찾으러 왔다가 번쩍이는 네온사인에 길을 잃어 민가에 들이닥치기도 하는 멧돼지는 ‘너무 많다’는 이유로 가차 없이 죽임을 당한다.
너구리 ‘데이비드’는 생후 2개월 무렵 차량에 치인 상태로 구조되어 줄곧 충남야생동물구조센터에서 지내왔다.
주택단지 개발을 위해 백로 서식지 나무를 베어낸 모습. 백로는 이를 어떻게 받아들이고 있을까.
길고양이 안락사는 허용하지 않는 나라에서 야생동물은 대량 죽여도 문제가 되지 않는다. 한때는 마을을 상징하는 동물이기도 했던 백로는 깃털이 날리고 냄새가 난다고 서식지에서 쫓겨나며, 연간 20만마리가 사냥이나 교통사고로 죽는 고라니는 멍청하게 차를 피하지 못한다고 조롱을 당한다.
저자는 인간의 불편함이나 혐오감을 이유로 동물을 무심히 죽이거나 쫓아내는 여러 장면을 통해 우리의 종 편향과 빈약한 윤리, 부족한 생태적 관점을 여실히 드러낸다. 나아가 ‘반려동물’이라는 이름으로 지극한 돌봄을 받는 동물들도 사실은 실내에 갇힌 채 본성을 억누르고 사는 것은 아닌지, 고통스러운 치료를 견디며 생명을 이어가고 있는 것은 아닌지 돌아봐야 한다고 주장한다.
유행처럼 사용되는 ‘돌봄’이라는 말이 내포한 폭력과 동물을 사고팔아 생계를 유지해온 사람들에 대한 멸시에 대해서도 성찰해보자고 제안한다. 권리, 자유, 해방, 돌봄과 같은 개념들에서 소외되고 배제된 존재들이 있다는 것이다.
울산 태화강 떼까마귀들이 동시에 하늘로 솟아올라 장대한 군무를 펼치고 있다.
공원 벤치에 나란히 앉은 다섯 친구의 뒷모습. 사람과 동물이 함께 나이들어 가는 다정한 장면이다.
‘바이러스를 옮기고 식당에 들어와 난동을 부리는 멧돼지를 그냥 내버려두란 말인가’, ‘병들거나 버려진 동물에겐 모두 안락사를 허용하자는 말인가’, ‘공장식 축산을 옹호하는 것인가’라며 반감을 표하는 이들도 있을 것이다. 이 책은 이 같은 질문들에 단 하나의 답을 내기 위해 쓰이지 않았다. ‘모든 생명은 소중하다’거나 ‘다 잡아서 죽여야 한다’는 식의 둔탁한 주장을 넘어 각 동물이 처한 상황과 생태적, 사회적, 정서적 파장을 고려한 신중하고 섬세한 논의를 시작하자는 뜻에서 쓰였다.
진정 동물을 위하고 생명을 존중한다는 것은 어렵고 복잡한 논의 속으로 들어가겠다고 마음먹는 일이다. 내가 키우는 개를 사랑하는 것만으로는, 육류나 가죽 제품을 덜 소비하는 것만으로는 해결되지 않는 문제들이 있기 때문이다. 이 책은 우리의 왜곡된 동물 사랑에 제동을 걸면서 동물의 입장에서, 동물을 주어로 삼아 대화를 시작하자고 제안하는 뜨겁고 치열한 공론장 구실을 한다.
구조된 독수리를 살피는 수의사와 재활관리사.
댐은 물만 막은 것이 아니라 지천의 생태계까지 송두리째 바꾸어 놓았다. 한국은 댐 왕국이다.
동물을 대하는 사람들의 태도가 달라지고 있음을 가장 극적으로 보여주는 곳은 야생동물구조센터다. 한국 사회는 이제 가축종의 안위를 염려하는 것을 넘어, 인간의 간섭 없이 살아가는 야생동물의 조난에도 개입한다. 차에 치인 고라니, 전염병에 걸린 너구리, 날개 다친 독수리를 치료하고 돌보는 일에 세금을 쓰기로 했고, 그 일을 하는 곳이 바로 야생동물구조센터다. 치료한다고 해서 당장 이익을 보는 사람도 없고, 생태적으로 의미 있는 결과를 내기에도 역부족이지만 그 일이 필요하고 의미 있다고 여기는 사람이 많아졌다는 뜻이다.
김신성 선임기자 sskim65@segye.com
도시의 동물들- 동물과 함께 살기 위해 시작해야 할 이야기들/최태규/이지양 사진/사계절
